去年新开设的三所汉语言编程短期培训学校，毕业生就业率还算是蛮高的，工资待遇也不错。
这间接的扩大了京都理工在教育圈内的口碑，提升了学生们心目中的知名度和影响力。
如今的京都理工大学可是香饽饽，全国几乎无人不知晓。
杨校长把古问天的1亿美元捐款也拿了出来，他准备在豫省打造一所新的京都理工分校。
那地方人口多，生源多，名牌大学却只有一所。
此时去占地盘，绝对是个好时机……
若不是为了培养更多的优秀员工，姜余还真的不想去掺和教育行业……
为了建设机场，为了培养更多的人才，姜余交代古问天去欧洲，找时机让“空客集团”放点血。
上次不是赢了110亿美元吗，这下正好有发挥余地了。
发达国家的民航市场基本饱和，生产的飞机明显供大于求。
空客现在所处的形势可谓是岌岌可危。
北美三大民用航空制造公司已经发布了整合公告。
在明年年底，包括麦道公司在内的两家公司将合并到波音集团。
在最近几年的竞争过程中，空客本就一直处于下风。
波音公司的市场占有率越来越高，接近了60%以上。
而空客也从早几年的35%的占有率逐渐降到了可怜的18%不到。
现在面对合并后的波音，他们能不能保持住10%的占有率还是个问号。
毕竟，空客在短程业务上，确实没有什么优势，波音737系列基本上吊打他们。
他们现在正在发力的超远程航空客机又被波音747死死的压住。
传奇—909、919的横空出世，将来很可能就是压垮他们最后一根稻草。
那时候的空客公司基本上毫无还手之力，只能任人宰割。
这时候还不做空他们公司的股票，简直就没天理了。
不过，现在这两冤家都正在为了“合并案”打嘴炮、打官司，没时间搭理姜余。
在他们眼中，这所谓的凤凰航空制造公司就是一只蚂蚁，随便伸出一根小手指就可以轻易碾死。
趁着这个空档期，姜余不仅仅要猥琐发育，更要在他们身后狠狠的捅上一刀，放点血……
……
华城钢铁冶炼集团。
这家集团几乎被姜余遗忘了。
没被收购之前，他们还是一家微不足道的乡镇企业。
那时候的年产值，听说还是只有几万块钱吧？
这将近一年的时间，在姜系企业中几乎没存在感。
自从被收购后，姜余自始至终都没去过这家公司。
为了支付被拖欠了工资，他好像就拿出过一次钱出来。
至于投钱增资、更换设备，都是没影的事儿。
这家“乡镇冶炼厂”被收购后，一直由陈松代管，总经理的位置至今都没有变化。
说真的，要不是陈松打电话过来征求意见，姜余早忘了这个茬。
这家公司的人数、经营范围、年产值等数据，他通通都不知道。
这还是陈松的秘书送过来的。
姜余从头到尾，仔细看了这家公司近一年的发展史后，刷新了他对陈松的认知。
尤其是对他的管理能力非常佩服。
自从接手“冶炼厂”的管理后，陈松大刀阔斧的开始改革。