空中客车（华国）总部。
“陈总，好消息，好消息。”空客公司大中华区总裁办公室，陈巨明的助理兴奋的汇报：“刚刚的消息，天擎科技公司向我司提交了12架A380飞机的采购意愿。”
“什么？天擎公司要采购12架A380？”陈巨明一听震惊的从老板椅上坐了起来。
“对！12架A380！！”
法国空客公司的这款巨无霸级别的机型曾经也是轰动一时，A380于2007年首次交付商用，当初空客推出此型号客机是为了挑战波音747客机，自推出以来便引人注目。
对于空客公司来说，理想很丰满，现实很骨感，结果A380的销量不足波音公司的零头，已经确认要在2021年停产。
陈巨明的助理补充道：“陈总，天擎公司的要求是在两年之内完成交付，并且在今年之内至少要交付两架，同时要求对飞机内部机舱进行改造充当民用空中运输。”
“没问题，客户拿去做什么我们管不着，我们要做的就是满足客户的要求。你尽快把消息报给母公司，另外即刻给我准备商务出行，马上去天擎公司总部。”陈巨明欣喜万分，顺带Diss了一轮波音公司，道：“波音小三要知道了非气死不可，哈哈。”
谁让当下这个节骨眼，北美正在“制裁”天擎公司呢，不然这笔订单很有可能被波音公司拿下。
A380这款飞机一架的售价就高达30亿，12架A380合同RMB￥360亿的超级大单。
天擎科技一次性砸了360亿直接买12架A380回来可不是当私人专机用的，而是将机舱内改动一些变成民用的远程运输机，目的就是对从加丹加高原当地精炼后的碳炔纳米材料持续空运回国内。
海运无疑是最好的，一艘货轮就是十数万吨的运载量，短时间内顾成并不考虑这点。
因为天然碳炔的矿场位于加丹加高原，地处非洲内陆，基础设施根本没有，最理想的货物卸载点无疑是坦桑尼亚东海岸最大的港口。
这个国家和种花家的关系还是很不错的，将来肯定是在该国东海岸的达雷萨斯拉姆城的港口卸货，这是整个非洲目前东岸最大的港口。
如果说这些问题都还能接受，那么从加丹加高原出货一路陆路运输到达雷萨斯拉姆，这段距离直接让顾成放弃了前期海运直接转空运。
若是选择海运，首先陆路运输这一段有两种路线选择，一种是向北在纲菓金境内走一千公里，然后过卢旺达、布隆迪再入坦桑尼亚，全场两千七百多公里的距离，因为要绕开东非大裂谷。
而另一条路线南下赞比亚，走塔赞铁路直达塔桑尼亚达雷萨斯拉姆城卸货，这条铁路还是华国人在上个世纪七十年代帮塔桑尼亚人修的，问题是这条铁路的货运能力一般般。
走陆路不可忽视的一点，物质很重要，意味着要派大量的护送力量提供安全保障，不然欧美人背地里分分钟教你做人，教你什么叫截胡，或者把铁路给你炸了，也不看那是什么地方，那可是佣兵当道、动乱四起，疾病横行的非洲大地啊。
索性直接飞走，搞12架大飞机持续不断的空运，就等于花钱消灾了，到时候再来个12架，把机场修大一点，把那里的租赁地盘打造成防御铁通，省去了诸多麻烦。
至于以后的事情，以后再说。
……
须臾间一周过去了，法国空客公司母公司正式对外公布与天擎科技公司签订了12架A380客机的交易合同大单，一时间登上了法国的新闻的头条新闻。
这可是一笔价值超过50亿美元的交易合同，法国人别提多高兴了。
目前全世界能够提供大型民航飞机的，只有法国人的空客公司，美国人的波音公司，以及华国自家的C919，但是C1919还在研发阶段，刚刚试飞成功。
若不是北美搞出了“实体清单”这个幺蛾子，即便波音公司最近闹出很多负面消息，天擎多半也会采购波音公司的飞机，这种超大项目很多时候都得考虑贸易平衡问题，说白了就是得让对方也有赚头。